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矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。也有船公司不是用自己船，而是买其他船公司的舱位来运输的，对重量的限制会更加严格，因为船公司之间的舱位买卖一都是按照1TEU=14TOS或者16TOS的标准来计算的，超过重量的不给上船。

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装货时，要充分考虑集装箱的角件问题，一般海运集装箱当中都有两个10CM左右的角件，因此，装货人员在装箱时务必要考虑好进货、码放的角度，以免被角件阻挡而放不下货物。根据衔接细节内容进行比较衡量，在集装箱的制作过程中，必然会涉及具体的模块内容衔接，衔接技术的好坏直接关系到集装箱的密封性和对产品品质的保存。要注意货物与海运集装箱的门之间保持适当的距离。

由于每一个箱体都可以作为一个独立的单元来使用，所以在集装箱活动房在使用的过程当中，用户能够根据实际环境所需来进行自由的组合以及拼接。拥有非常优异的抗震、抗压性，具有在强烈冲击下不易发生变形的能力，所以使用寿命均在15年以上。制作简单，能满足及时使用的需求。加上中国的运输业越来越发达，这种设备的设计也会越来越，运输公司们也不用担心没有高标准的集装箱。

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